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    不信对不上国人胃口 再次变换基因的起亚KX5能否重返主流阵营?

    原标题:不信对不上国人胃口 再次变换基因的起亚KX5能否重返主流阵营?

    文/秦超 图/秦超

    【搜狐汽车 TOP TEST】第一次见到东风悦达起亚新KX5的时候,觉得它的变化还是蛮大的,曾经设置在引擎盖处,有一定争议的前大灯组回归了传统,前后部加入了很多新的修饰,内饰也改革一新。它看上去更像是一款全新换代车型,不过查阅老KX5的上市日期,2016年3月,至今不过3年,正好处于产品的中期改款节点。一个大改款的车型能有如此大的变化,足以看出东风悦达起亚为了提振销量的决心。

    2019年2月26日,搜狐汽车真相实验室应邀来到苍山洱海畔的云南大理,参加东风悦达起亚新一代KX5(厂?#39029;?#21628;)试驾会。

    ● 优势:

    迫于老款KX5销?#24247;?#36855;的魔咒,过于个性的老KX5仍然无法被消费者接纳。新KX5回归传统设计,起亚这一次尝试了新的思路,那就是在细节上打造个性。比如更有创意的前格栅,夜晚点亮有着纹理效果的车灯等。并且内饰也引入主流风格,回归大众审美。

    起亚KX5相比自主品牌而言,它的最主要优势,就是有着合资车应有的驾驶感受,行驶质感出色,满足日常家庭需求,几乎找不到硬伤。

    ● 不足:

    目前很多自主品牌SUV,内饰工艺已经相当出色,这一点,起亚KX5似乎做的并不好,感觉更像是二线自主品牌的水准,仍有较大提升空间。

    韩系车好玩配置游戏,看似价格很便宜,实则低配车款配置一般。智跑是起亚的一种新尝试,只有两款配置,给予消费者更实在的产品。KX5想要重返市场,除了要打价格牌,还要将更出色的配置下探到低配车型上。结果如何,待上市后揭晓答案。

    ● 1.6T车型动力充足,注重舒?#24066;?/strong>

    新KX5的动力没有变化,依然沿用现款车型的1.6T和2.0L发动机,发动机?#38382;?#19978;也保持了现款的数据。此次我们试驾的是,新款车型将主推的1.6T发动机,最大功率130kW/5500rpm,最大扭矩265Nm/1500-4500rpm。它拥有缸内直喷和DVVT连续进?#29260;?#21487;调正时技术,使得动力性能更佳,燃烧更充分,保证更低油耗。

    KX5的油门调校灵敏,轻触油门踏板,车就会马上往前窜,这种感觉更像是日系车的油门风格。对于1.5吨重的整备质量来说,这台1.6T发动机会显得轻松,发动机在1500转就可以达到峰值扭矩,提速超车都不是问题。老款车型实测9.2秒的百公里加速,足以证明这一点。

    KX5有标准、运动、ECO三种驾驶模式,三种模式的差异还是比较明显的,最直接的变化体现在油门踏板上,ECO模式明显慵懒一些,运动模式则要比标准模式更激进,油门更灵敏。

    KX5配备的是7挡双离合变速器,整个加速换?#36130;剿常?/strong>?#26032;?#22686;压发动机在提速的过程中也表现顺畅。只是在堵车的?#25151;觶?挡双离合变速器偶尔会有轻微的?#36710;?#29616;象。变速器的响应速?#28982;?#26497;,能够准确而快速的判断出驾驶者的意图。

    制动踏板力度适中,前半段的制动比较线性,表?#33267;?#22909;,但后半段的制动就明?#20113;?#36719;了,这一定程度上影响了驾驶者的信心。因此在日常驾驶时,一定要与前车保持合理的车距,碰上前车制动好,真的有可能在紧急情况踩不住。

    KX5采用前麦弗逊式?#25042;?#24748;架,后多连杆式?#25042;?#24748;架,整个悬架的调校偏重舒?#24066;浴?/strong>KX5对细碎震动的过滤充分,即便是通过比较低的减速带,对?#30340;?#30340;冲击也很小,这点给我印象深刻。通过较大的减速带时,也没有生硬的感觉,一点不松散。同时在高速通过弯道时,侧向支撑力也是足够的。

    ?#36739;?#30424;的转向力度稍?#20113;?#36731;,对于女性驾驶也能得心应手。转向的指向性表现一般,没有虚位。

    噪音控制方面,KX5也在合理的?#27573;?#20869;,风噪、路噪、发动机噪音控制比较均衡,没有哪一部分的噪音会比较突出明显,?#30340;?#25972;体安静。只是空调鼓风机开到2档,噪音就会比较明显,而1档风又太小,这款空调一共有8档风速,最大风速可以说非常刺耳,希望日后可以改进。

    ● 外观注重细节的修饰,依然?#38750;?#20010;性

    新KX5改变了那个过于个性的前脸设计,回归传统。新加入了不少?#22791;?#30340;装饰设计,比如说全新的前格栅,不仅网状格栅加入了修饰元素,就连镀铬上也有了纹理。前大灯虽?#25442;?#24402;了传统,但造型依然独特,全LED大灯依然有视觉冲击力。雾灯处也加入了新的镀铬元素,有新的视觉感。

    尾部?#26377;?#20102;之前的横贯式尾灯设计,而且这一次横贯式尾灯真的可以一起点亮。尾灯上加入了很多新的花纹图案设计,点亮时会有一种豪华感。转向灯依?#25442;?#26159;与雾灯设计在了一起,这样的设计我个人觉得并不算理想,并且由于不像上面的横贯式尾灯一样,采用LED灯带的设计,卤素光源看上去少了高大上的感觉。

    ● 内?#32963;?#20855;时代感,多媒体系统更?#25945;?#36817;年轻消费者需求

    内饰相比老款车型,设计上也有很大的改变。中控屏变为了悬浮式,与变速器部?#33267;?#20026;一体的中控台,更像是奔驰等豪华车的设计。空调面板由物理按键升级为触控按键设计,高级了不少。中控台加入了新的装饰饰板,从居家变成了高雅的商务范。不过内饰的材质用料与工艺来说,并没有进步,做工仍有较大提升,特别是中控台面上的缝线,摸上去手感并不是很好。

    仪表盘也加大了行车电脑显示屏的区域,有三种驾驶模式可以切换,会有不同的视觉效果。不过正常模?#36739;攏?strong>转速表的显示空间略小,不容易读取。多媒体系统重点加入了百度地图、QQ音乐等,与百度深入合作,以及更为智能化的语音控制,支持模糊语音查询,比如说“有点?#21462;保?#31354;调就会自动调低温度,还可以控制车窗,您可以说“你好,起亚”进行唤醒,语音控制的识别率高

    ● 空间表现一般,没有太多亮点

    空间表现上,确?#24471;?#20160;么可说的,无论是乘坐还是储物,都表现的太一般了,几乎所有的紧凑级SUV都能达到这样的水准,并且没?#22411;?#20986;的亮点。

    ● 关于价格笔者还想说两句

    目前,在去年底上市的现代新途胜,起售价只有15.59万元,并且全系搭载1.6T发动机。而目前老款起亚KX5,最低配还是动力稍差的2.0L车型,起售价17.18万元起,显然已经没有了竞争力。新KX5依然?#26377;?.0L车型作为低端车款,起点就比途胜低,那么要想打破销量魔咒,就必须要像之前的智跑一样,11.99-13.99万元,打?#22270;?#29260;占领市场。

    事实证明,智跑的路子成功了,月销量已经突破万台。那么笔者猜测,3月19号将要上市的新KX5,也将再次出手价格牌,笔者大胆预估?#22411;?#20250;是14万元起售,那么这款产品的销量,将?#22411;?#37325;返主力阵营。

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